Существенными недостатками колеса типа Трилекс являются наличие «закрытых» для прокатки поверхностей на ободе (рис. 14); высокая трудоемкость изготовления, включающая обработку резанием торцов стыков секторов и установочных конусов; несколько повышенная масса; невозможность уста­новки на ступицы с числом спиц менее шести. Совершенствова­ние конструкции колеса с поперечно-разборным ободом направ­лено на исключение дорогостоящей обработки резанием стыков и установочных конусов, чтобы не требовалось последующей обработки поставляемых профилей.

Широкопрофильные колеса. Установка сдвоенных колес имеет недостатки, ухудшающие эксплуатационные свойства автомобилей. Например, в процессе движения нагрузка распре­деляется между колесами неравномерно в связи с наличием неровностей и поперечной кривизны профиля дороги, неодина­ковым давлением в шинах, различным изнашиванием протекто­ров шин, биением колес и шин и т. д. Увеличивается масса колесно-ступичного узла вследствие удвоения числа колес, шин и деталей крепления. Высокое контактное давление на грунт, необходимость образования дополнительной колеи и прессования грунта между сдвоенными шинами значительно снижают про­ходимость автомобилей на дорогах с низкой несущей способ­ностью грунтов. Трудоемкость технического обслуживания сдвоенных колес в 2 раза больше чем одинарных. Для облегче­ния контроля давления воздуха у внутренних шин необходимо удлинять вентиль.

Многие из отмеченных недостатков успешно устраняются при замене сдвоенных колес с шинами обычной конструкции на одинарные колеса с широкопрофильными шинами. В настоящее время такие колеса все более широко применяют на серийных многоосных автомобилях, тягачах, лесовозах и т. д.

Колеса для различных типов широкопрофильных шин под­разделяют на дисковые и бездисковые, с разборным и нераз­борным ободом, для камерных и бескамерных шин и специаль­ного назначения.

Колесо с разборным многокомпонентным ободом для широ- копрофильной камерной шины показано па рис. 15, а. Четырех- компонентная конструкция обода выбрана в связи с трудностью проката широких профилей обода, имеющих толщину 6 мм, при незначительном объеме производства.