Сроки службы колес

Завод-изготовитель гарантирует исправную работу колеса в пределах 25—50 тыс. км пробега автомобиля или 12 месяцев со дня начала эксплуатации колес. Обработка результатов наблю­дений за ходимостью ограниченного количества колес показы­вает, что при пробеге 300 тыс. км разрушается примерно 22 % колес 7,0—20. Пробег колес 6,0 Б—20 при таком же количестве разрушений составляет менее 165 тыс. км, т. е. почти в 2 раза ниже. Кроме того, 74,9 % колес 7,0—20 и 64,4 % колес 6,0 Б—20 разрушилось в основном в результате образования усталостных трещин между крепежными отверстиями диска. Износ центри­рующих фасок крепежных отверстий является вторым дефектом, приводящим к разрушению колес. В результате этого дефекта вышло из строя 17,1 % колес 7,0—20 и 33% колес 6,0 Б—20. Итак, 92—97,4 % разрушений связано с поломкой диска колеса. Остальные детали, такие, как основание обода, замочное и бор­товое кольца, выходят из строя зиачителньо реже. Например, разрушение оснований обода наблюдалось только у 2—2,6 % колес.

Кроме указанных дефектов, колеса разрушаются в связи с появлением усталостных трещин в зоне сварных швов основания обода и его соединения с диском (до 3,5 %). Основной причиной эксплуатационных отказов колес является несоблюдение реко­мендуемых моментов затяжки крепежных резьбовых деталей. Так, в исследованных партиях колес только у 57 % колес 7,0— 20 и 53 % колес 6,0 Б—20 момент затяжки гаек крепления соот­ветствовал рекомендуемым значениям (350—500 Н-м).

В бездисковых колесах наиболее часто возникают следую­щие дефекты: усталостные трещины в зоне замочной канавки основания обода, износ торцов проставочных колец и замоч­ных частей оснований ободьев, срез ограничителей проворота. Появление трещин в зоне замочной канавки чаще всего связа­но с нарушением правил выполнения монтажно-демонтажных ра­бот. Выбивание основания обода из шины ударами в замочную часть приводит к возникновению пластических деформаций и, как следствие, к перенапряжению этой зоны в процессе работы колеса. Остальные дефекты обычно обусловлены несвоевремен­ной проверкой надежности креплений колес.

Теги: