Дисковые колеса с обо­дом 330—533 автомобилей «Урал-377Н» и бездисковые колеса с ободом 440—533 автомобилей КрАЗ-255Б выполнены по еди­ной конструктивной схеме и различаются только способом креп­ления на ступице.

Разборный обод широкопрофильного колеса для широкопрофильной шины состоит из сварного основания, в которое входят обечайка 3, посадочное кольцо 2, замочная часть 7, и съемных деталей: двух бортовых колец 1, посадочного 5 и замочного 6 колец. В зависимости от конструкции колеса к основанию ободаприваривают либо диск (колесо с ободом 330— 533), либо установочное кольцо и два ограничителя (колесо с ободом 440—533). В замочной части выполняют паз для вывода вентиля и раз­мещения у колеса с ободом 440—533 ограничителя проворота съемного посадочного кольца. На наружном торце посадочных колец имеются углубления для размещения рабочих концов монтажного инструмента при разборке колеса с шиной.

Бездисковое колесо с ободом 440—533 устанавливают на ступицу по двум коническим поверхностям с углами наклона 18 и 75° (по типу колес Трилекс). Это позволяет закрепить колесо более точно, чем колесо имеющее только коническую поверх­ность с углом наклона 28°, но менее точно, чем колесо типа Трилекс.

Перспективным является колесо универсальной конструкции,, предназначенное для установки камерных и бескамерных широкопрофильных шин. Эта конструкция колеса отличается от ранее описанных конструкций колес ободом. Основание обода сваривают из двух частей: бортовой (см. рис. 15,6) и замоч­ной 10. Предварительно завитые из профилей обечайки свари­вают стыковым швом в зоне установочного кольца, которое слу­жит своего рода подкладкой. Такое основание обода имеет несъемные посадочные поверхности для обоих бортов шины, в результате чего обеспечивается надежная герметизация бес­камерных шин. Для облегчения сборки колеса с шиной на обо­де выполняют монтажный ручей малой глубины. Уменьшить глубину монтажного ручья удалось применением съемных бор­товых колец. Одно бортовое кольцо упирается в буртик основа­ния обода, а второе удерживается на ободе съемным разрезным замочным кольцом. Такая конструкция обода позволяет умень­шить общую трудоемкость изготовления обода и массу колеса вследствие сокращения числа съемных деталей и устранения нахлесточных сварных соединений.