Бездисковые колеса. В настоящее время такие колеса все более широко применяются на грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности, у которых нормальная нагрузка на колесо превышает 20 кН. Так как долговечность дисковых колес определяется в основном сопротивлением усталости дис­ка, то бездисковая конструкция должна иметь более высокие надежность, долговечность. Следовательно, используя бездиско­вое колесо, можно повысить грузоподъемность автомобиля без изменения размеров используемых колес. Производство таких колес более экономично, так как не требуется оборудования для изготовления диска и последующей сборки его с ободом. При отсутствии диска улучшается вентиляция тормозных механиз­мов, облегчается вывод вентиля внутреннего сдвоенного колеса наружу и т. д. Все это позволяет считать конструкцию бездис­ковых колес перспективной.

В настоящее время известны две принципиально различные конструкции бездисковых колес. Одна на них имеет продоль­но-разборный обод и отличается от описанных выше конструк­ций дисковых колес отсутствием промежуточной детали (диска) между ободом и ступицей. Для предотвращения проворачиваемости колеса на ступице в случае ослабления крепления на
основании обода привари­вают или выштамповывают ограничители поворота. Такие колеса устанавлива­ют на автомобилях МАЗ, КамАЗ, автобусах ЛиАЗ и прицепах.